A felhasználói rendszerrel való kommunikáció protokollválasztással rendelkező áramköri kártya hozzáadásával és soros módszerű terepibusz-kapcsolat használatával lehetséges. Minden kommunikáció (parancsok és üzenetek) az aktuátor és a rendszer között ugyanazon a dedikált kábelen keresztül történik. Jelenleg a következő kommunikációs protokollokat támogatják az SD-termékek.
1. PROFIBUS busz típusú elektromos állítómű
1) Ismétlő nélkül 1200m, átjátszóval 10km-ig
2) Akár 32 működtető egy buszon átjátszó nélkül, 247 aktor buszonként ismétlővel
3) Kommunikációs távolság 1200 m, pásztázási idő 700 ms, ha 30 aktuátor van vonalban
4) Hurokáram 20 mA, 15 volt
5) ESD vészleállító funkció
2. MODBUS busz típusú elektromos hajtómű
1) Ismétlő nélkül 1200 m, ismétlővel 10 km-ig
2) Átjátszó nélkül buszonként legfeljebb 32 működtető, átjátszóval akár 247 működtető egység buszonként
3) Kommunikációs távolság 1200 m, pásztázási idő 700 ms, ha 30 aktuátor van vonalban
4) Hurokáram 20 mA, 15 volt
5) ESD vészleállító funkció
6) Átviteli mód: RTU adatátviteli sebesség: 1,2K-115K
3.HART busz típusú elektromos működtető
1) A HART protokoll 6.0 és 7.0 verziójának támogatása
2) Kommunikációs frekvencia: 1200 bit/s
3) Támogassa a pont-pont kommunikációt vagy a többpontos kommunikációt
A termék jellemzői
1, A termék mechanikus hajtása, motorja és vezérlő áramköre szervesen integrált és nem tolakodó szerkezettel van kialakítva. Az aktuátor különféle paramétereinek beállítása, beállítása, kalibrálása és működtetése a végburkolat felnyitása nélkül is elvégezhető a kézi infravörös távirányítón és a host digitális kijelzőjén keresztül.
2, A szelephelyzet visszaállítási funkcióval, ha a rendszer meghibásodik, a szelephelyzet leállítható az előre beállított pozícióban.
3, CPU memória, felhasználó által beállított kalibrációs adatok, kikapcsolás 20 évig tárolható.
4, Az infravörös távirányító speciális IC chipet és speciális kódot alkalmaz, interferencia-ellenes és megbízható, a kézi infravörös távirányító paraméterbeállítóként vagy terepi kezelőként használható.
5, Mind a folyamatos beállítási funkció, mind a kapcsolásvezérlő funkció elérhető.
6, Az indítószerkezet vezérlő áramköre önzáró funkcióval rendelkezik, vagyis ha a működtetőelemet nem lehet működtetni 8-1 másodpercen belül a működési parancs kézhezvétele után, amikor a vezérlőszelep elakadt és egyéb váratlan helyzetekben, a vezérlő áramkör automatikusan lekapcsolja A motor és a hajtómű tápellátása védelmi állapotba kerül. A hajtómű nyomaték védőkapcsolójával együtt kettős védelmet képez.
7, Az intelligens terepibusz elektromos működtető nemcsak csökkenti a jelátalakítási folyamat veszteségét és javítja az interferencia elleni küzdelmet a digitális átviteli módszer miatt, hanem kiváló minőségű (nagyon stabil és megbízható) jelet továbbít, és nagy pontosságú információkat is képes kezelni. . Az aktuátor terepi busszal történő használata csökkenti a nagyszámú kábel és a közbenső átmenet eszközeinek és vezetékeinek leterheltségét, így az emberi hibákat és a rendszerhibákat is nagymértékben csökkenti.
8, Mivel a terepi busz kétirányú kommunikációs funkcióval rendelkezik, az aktuátor online felügyeleti állapotban van, és távoli programozás, működtetés és diagnosztika megvalósítható. Online hibadiagnosztika és előrejelzés is elvégezhető, állapotkarbantartás is megvalósítható, így nagyon kényelmes a használata és karbantartása.
9, A Profibus-DP terepibusz-állítómű két árnyékolt, csavart érpárú kábelt alkalmaz, redundáns kialakítással. Az egyes kábelekben lévő két vezeték redundáns egymással a kétcsatornás működés érdekében. Ha valamelyik vezeték meghibásodik - szakadás, rövidzárlat, földelés stb., a rendszer időben elindíthatja a védelmi rendszert! Biztosítsa az egész rendszer normál működését.
10, A Profibus-DP egy nagy sebességű (fizikai réteg RS485 átvitelt használó, kommunikációs sebesség akár 12Mbit) olcsó kommunikációs rendszer, mindössze két csavart érpárra van szükség, ami csökkenti a jelkábelek és a megfelelő kábelek nagy számát vályúk, hidak, elosztó szekrények és egyéb hardverek, csökkentve a projekt költségeit, és megkönnyítve a helyszíni vezetékezést. A projekt szerint növelni kell az elektromos működtető és a terepi vezérlőberendezést, nem kell új kábeleket hozzáadni, csatlakoztatni lehet az eredeti kábelhez, nemcsak beruházást takaríthat meg, hanem csökkenti a tervezés és a telepítés munkaterhét is.
1. Ha az elektromos hajtómű a Profibus-DP buszvezérlő rendszerhez van csatlakoztatva, csak a buszt és a tápvezetéket kell csatlakoztatni, a többi csatlakozó nincs bekötve.
2. Az összes paramétertáblázat a gyári műszaki feltételeknek megfelelően lett beállítva, amikor az intelligens busz elektromos működtető elhagyja a gyárat, így a felhasználóknak nem kell újra beállítaniuk és beállítaniuk. Ha a buszvezérlő rendszerhez való csatlakoztatás előtt ellenőriznie kell, hogy maga a hajtómű normális-e, akkor a fenti bekötési rajz alapján ellenőrizheti a bekötést.
3. A busz interfésszel rendelkező elektromos állítómű egyéb funkciói és diagnosztikai riasztásai az adapterről és az I/O modulról buszon keresztül jutnak el a felső számítógéphez.
Modbus kommunikációs protokollok
A Modbus egy soros kommunikációs protokoll, amelyet a Modicon (jelenleg Schneider Electric) adott ki 1979-ben programozható logikai vezérlők (PLC) használatával történő kommunikációhoz. A Modbus a kommunikációs protokollok ipari szabványává vált (de facto) az iparban, és mára az ipari elektronika közötti kapcsolat általános módszere.
A Modbus lehetővé teszi több (körülbelül 240) eszköz csatlakoztatását ugyanarra a hálózatra, hogy kommunikálhassanak, például egy olyan eszközzel, amely hőmérsékletet és páratartalmat mér, és az eredményeket számítógépre küldi. Az adatgyűjtő és felügyeleti vezérlőrendszerben (SCADA) a Modbus-t gyakran használják a megfigyelő számítógép és a távoli terminálvezérlő rendszer (RTU) csatlakoztatására.
HART kommunikációs protokollok
A HART kommunikációs protokoll a Frequency Shift Keying (FSK) elvét alkalmazza, amely a Bell 202 kommunikációs szabványon alapul, és a digitális jelet két frekvencia képviseli: 1200 Hz a logikai "1" és 2200 Hz a logikai "0" . Mivel a kommunikáció során a frekvenciajel átlagos komponense nulla, ez nem befolyásolja az analóg jel átvitelét, így e két frekvencia szinuszhulláma ráhelyezhető a DC4-20mA analóg jelre és továbbítható a Ugyanakkor. Ily módon nem csak a DC4-20mA analóg jel használható, hanem ugyanazzal a kábellel kétirányú többirányú információátvitel valósítható meg digitális jelekkel, így olyan funkciókkal is ellátható, mint a tartomány módosítása, csillapítási idő , PID paraméterek stb., amelyek javíthatják a rendszer működési minőségét és kezelési hatékonyságát.
Profibus
A PROFIBUS, egy nemzetközi, nyitott, gyártótól független terepibusz-szabvány, 9,6 kbaud és 12 Mbaud közötti átviteli sebességet kínál, és a buszrendszer indításakor minden, a buszra csatlakoztatott eszközt azonos sebességre kell állítani. A PROFIBUS egy terepibusz-technológia a gyári automatizálás és a terepi eszköz szintű adatkommunikáció és vezérlés üzemszintű felügyeletére és vezérlésére. Decentralizált digitális vezérlési és terepi kommunikációs hálózatot képes megvalósítani a terepi berendezések szintjétől a műhelyszintű monitorozásig, így megvalósítható megoldást kínál az átfogó gyári automatizálás és terepi berendezések intelligencia megvalósítására.
Alapítvány Fieldbus
A Foundation Fieldbus az ISO/OSI nyílt rendszer-összekapcsolási modellen alapul, amelynek fizikai rétegét, adatkapcsolati rétegét és alkalmazási rétegét veszi az FF kommunikációs modell megfelelő rétegeiként, és hozzáad egy felhasználói réteget az alkalmazási réteghez. A felhasználói réteg egységes szabályokat határoz meg az információ-hozzáféréshez, főként az automatizálási mérési és vezérlési alkalmazások igényeihez, és egy eszközleíró nyelvet használ a funkcionális blokkok közös halmazának meghatározásához.
Népszerű tags: qt sorozatú profibus modbus hart elektromos szelepmozgató ip55, Kína, gyártók, beszállítók, gyár, vásárlás, ár, árajánlat
