A Bernard elektromos hajtóművek új szerkezeti elemeket használnak. A szervoerősítő mikroprocesszoros rendszert alkalmaz, az összes vezérlési funkció szerkesztéssel valósítható meg, és rendelkezik digitális kommunikációs interfésszel is, amely rendelkezik HART protokollal vagy terepi busz kommunikációs funkcióval, és csomóponttá válik a terepi busz vezérlőrendszerben. Néhány szervoerősítő frekvenciaváltó technológiát is használ, amely hatékonyabban tudja szabályozni a szervomotor működését. A reduktor új erőátviteli szerkezetet, stabil működést, nagy sebességváltó hatékonyságot, csúszásmentes és alacsony súrlódást alkalmaz. A helyzet-távadó új technológiát és új módszereket alkalmaz, egyesek Hall-effektusú érzékelőt alkalmaznak, amely közvetlenül érzékeli a szelepszár hosszirányú vagy forgó mozgását, megvalósítva az érintésmentes pozicionálást; egyesek speciális potenciométert alkalmaznak golyóscsapágyakkal a potenciométerben és speciális vezetőképes anyagokból készült ellenálló lapot; néhány érintés nélküli forgásszög-érzékelő, mágneses ellenállást alkalmazva.
