A Bernard elektromos hajtóművek új szerkezeti elemeket használnak. A szervoerősítő mikroprocesszoros rendszert alkalmaz, és minden vezérlési funkció szerkesztéssel megvalósítható. Digitális kommunikációs interfésszel is rendelkezik, amely HART protokollal vagy terepi busz kommunikációs funkcióval rendelkezik, és a terepi busz vezérlőrendszer csomópontjává válik. Egyes szervoerősítők frekvenciaváltós technológiát is alkalmaznak, amely hatékonyabban tudja szabályozni a szervomotor működését. A reduktor új sebességváltó szerkezetet, stabil működést, magas átviteli hatékonyságot, kúszásmentességet és alacsony súrlódást alkalmaz. A helyzettávadó új technológiát és új módszereket alkalmaz, és néhányan Hall-effektus érzékelőt alkalmaznak, amely közvetlenül érzékeli a szelepszár hosszirányú vagy forgó mozgását, megvalósítva az érintés nélküli pozicionálás észlelését; egyesek speciális potenciométert alkalmaznak golyóscsapággyal a potenciométerben, és speciális vezető anyagokból készült rezisztív lapot; néhány érintésmentes forgásszög-érzékelő mágneses ellenállás effektust használ.
